Luchthaven Bologna op een kruispunt: "De nieuwe terminal krijgt ook shuttlebussen."

Bologna, 11 augustus 2025 – Op de luchthaven van Bologna vormt het geluid van trolleys die over het asfalt rijden de soundtrack bij het onophoudelijke komen en gaan van reizigers die de Marconi-schuifdeuren in- en uitstappen. Zo wordt de luchthaven van Bologna midden augustus een kruispunt van reizigersverhalen. Maar Marconi bestaat niet alleen uit passagiers, maar ook uit een universum van beveiligingspersoneel , stewards en poortwachters. Bijen in een hectische en altijd actieve bijenkorf, die jaar na jaar probeert te groeien. Van de rotonde buiten de ringweg tot het Kiss & Fly-gebied , waar families afscheid nemen of herenigd worden, terwijl vliegende kussen worden gericht aan degenen die met koffers in de hand de drempel oversteken en een "bon voyage" ontvangen.

En zo, zodra je de drempel oversteekt, betreed je een tijdloze wereld, waar talen van over de hele wereld zich vermengen in parfum- en boekwinkels. "Als Bolognezer probeer ik hier zo vaak mogelijk vandaan te vliegen, niet alleen voor het gemak, maar ook voor de efficiëntie ", prijst Matteo Bugallo, die van Bologna naar Zürich en vervolgens Thailand reisde. "Ik heb hier nooit grote problemen ondervonden en de innovaties die ze doorvoeren", vervolgt hij, "zullen de service verbeteren. Als ik niet op reis ben, maar vrienden begeleid, waardeer ik Kiss&Fly bijzonder."

"We vliegen vanaf Florence," zegt Eleonora Baroni , "en onze bestemming is Mykonos. Het is niet de eerste keer dat we vanaf Marconi vertrekken, en ik hoorde onlangs over de nieuwe mogelijkheid om vloeistoffen van meer dan 100 milliliter mee te nemen in je handbagage: een extra gemak." Tussen de glimlachen door klinken er echter ook wat gemopper: "Ik wilde mijn handbagage niet in het ruim inchecken, uit angst dat die kwijt zou raken en vooral omdat ik niet te lang wilde wachten na de landing," zegt een jonge vrouw, "en in plaats daarvan verspilde ik onnodig tijd."

Enrico Postacchini, directeur van Bologna Airport, zegt dat Marconi wil groeien, maar dat er investeringen nodig zijn om dat te realiseren. Wat is de huidige status van het plan om de luchthaven van Bologna uit te breiden?

We plukken de eerste vruchten. We hebben al een flinke inspanning geleverd, want de luchthaven verdient het. Afgelopen zomer waren de grootste problemen op Marconi grotendeels te wijten aan het gebrek aan parkeerplaatsen. Deze wond is nu gedeeltelijk geheeld met de toevoeging van 1.100 extra parkeerplaatsen op de nieuwe parkeerplaats, naast de bestaande. Maar bovenal is er de gerenoveerde veiligheidscontrole, die heeft geleid tot aanzienlijke efficiëntieverbeteringen en kortere wachtrijen: alle acht ingangen zijn nu operationeel met nieuwe röntgenapparatuur. En we behoren tot de vijf Italiaanse luchthavens die vloeistoffen van meer dan 100 ml in handbagage toestaan.

Welke revoluties staan ons te wachten vanuit logistiek en ruimtelijk perspectief?

Zodra de huidige terminal is uitgebreid en geoptimaliseerd, wordt er een nieuwe terminal naast de bestaande gebouwd. We hebben het over dertigduizend vierkante meter extra ruimte, verdeeld over twee verdiepingen, een aanzienlijke hoeveelheid ruimte. En in deze ruimtes komen de beroemde vingers (de overdekte loopbruggen waarmee reizigers direct vanaf de gate aan boord kunnen gaan, zonder gebruik te maken van shuttles, red.).

De aanlegsteigers worden een nieuwe toevoeging aan de luchthaven. Hoe lang moeten we nog wachten?

"We mikken op 2028. Ze zullen deel uitmaken van de nieuwe pier, de laatste fase van dit omvangrijke investeringsprogramma dat, als onderdeel van het masterplan, in 2030 zal eindigen. Dit betekent natuurlijk niet dat we als luchthaven na die datum niet zullen blijven investeren. We willen altijd vooruitkijken, tot 2046."

Hoeveel vingers zijn er?

We overwegen een aantal tussen de vier en zes, maar indien nodig kunnen we het verhogen, afhankelijk van de behoeften. We weten dat ze erg gewild zijn bij passagiers. Ik wil er echter op wijzen dat steigers luchtvaartmaatschappijen geld kosten en vaker voorkomen bij lijndienstmaatschappijen dan bij budgetmaatschappijen.

Zijn er momenteel bouwlocaties die de luchthaven op korte termijn kunnen transformeren?

De bouw van de eerste poorten is in volle gang om ook hier de beschikbare ruimte uit te breiden. Deze projecten zullen eind 2025 afgerond zijn. De werkzaamheden aan de parkeergarage zullen ook in 2026 afgerond zijn, waarna de tweede helft van de parkeergarage volgend jaar beschikbaar zal zijn. Om nog wat voorbeelden te noemen: in 2026 worden er ook camera's geïnstalleerd om illegaal parkeren en rondhangen op de rotonde te monitoren. Deze technologieën staan al een tijdje in de loods en we wachten nog op de laatste bureaucratische details voordat we ze installeren, want de boetes worden sowieso door de gemeente geïnd. Er zullen ook nieuwe bedrijven en horecagelegenheden op de luchthaven worden gepland. Sommige zijn al open.

Terugkomend op uw dagelijkse werkzaamheden: hoe verloopt het beheer van de toeristenstroom deze zomer?

Marconi Airport blijft op volle capaciteit en met groot gemak opereren, ondanks de aanzienlijke verkeersdrukte: in juli registreerden we meer dan een miljoen passagiers. Luchthaven Bologna is niet verzadigd en pakt kritieke problemen aan met voortdurende werkzaamheden. Tot slot is er een aanzienlijk verschil gemaakt met de overgang van een gefaciliteerde naar een gecoördineerde luchthaven. De vluchten zijn nog steeds hetzelfde, maar ze zijn beter verspreid over de dag, waardoor er minder congestie is. Geen enkele luchtvaartmaatschappij heeft vluchten naar Bologna geannuleerd, ondanks het verzoek om hun tijdslots te wijzigen, en dat is een uitstekend teken.